В целях получения дохода с ожидаемого роста пропускной способности порта Санкт-Петербург, ЗАО «Четвертая стивидорная компания» привлекла компанию Роял Хасконинг для развития самой большой части территории и причалов, находящихся в четвертом грузовом районе, как эффективного современного международного контейнерного терминала.
В порту Санкт-Петербурга наблюдался значительный рост контейнерных перевозок, что в 2007 г. составило 1.7 млн ДФЭ, обработанных на его территории. Однако в настоящее время спрос на услуги по перевалке контейнеров превышает предложение, а рост контейнерных перевозок замедлен ограниченной пропускной способностью контейнерных терминалов в порту.
Число существующих на территории четвертого грузового района Большого порта Санкт-Петербург средств обслуживания контейнеров, принадлежащих ЗАО «Четвертая стивидорная компания», довольно ограничено.
Первостепенной задачей является максимизация пропускной способности будущего контейнерного терминала. Минимальная пропускная способность терминала при полном его развитии, запрашиваемая ЗАО «Четвертая стивидорная компания», составит 1.400.000 ДФЭ в год. При этом, контейнерный терминал будет обрабатывать контейнеры, перевозимые как по железной дороге, так и автотранспортом.
Предлагаемая территория будущего контейнерного терминала в районе Причалов 101-105 занимает около 87 га (включая зону намыва). Приблизительно 18 га площадки в тылу Причала 101 в настоящее время занято действующим терминалом по перевалке контейнеров, а также генеральных и накатных грузов.
 |
По территории проходит функционирующая железнодорожная линия, соединяющая близлежащую станцию Автово с Санкт-Петербургским Нефтяным Терминалом и Балтийским Балкерным Терминалом. |
К югу от железнодорожной линии находится зона площадью около 31 га, используемая для хранения генеральных грузов.
Зона, доступная для маневрирования судов в бассейне Угольной гавани, ограничивает максимальный размер контейнеровоза (общей длиной до 225 м), заходящего на контейнерный терминал, что приравнивается к контейнеровозу типа Панамакс с грузовместимостью приблизительно 3 000 ДФЭ. Глубина воды в бассейне Угольной гавани ограничивает осадку судна до 11 м, однако глубину воды в подходном канале и бассейне Угольной гавани планируют увеличить, чтобы иметь возможность принимать суда с осадкой до 12,5 м.
Первоначально было рассмотрено и оценено семь вариантов планировки причала и контейнерных терминалов. Для детальной проработки всех аспектов было выполнено отдельное исследование.
Развитие контейнерного терминала предлагается реализовать в две стадии:
Стадия 1: Реконструкция существующего Причала 101 и тыловых площадок для хранения контейнеров. В результате, ежегодная пропускная способность контейнерного терминала составит 345 000 ДФЭ.
Стадия 2: Полное развитие - реконструкция Причалов 102-105 с образованием 713 м новой причальной линии и строительством дополнительных площадей для хранения контейнеров с целью обеспечения ежегодной пропускной способности 1 500 000 ДФЭ в год.
Скачать (PDF).